Renault Captur (Рено Каптюр)

От своего прототипа серийная модель отличается более сдержанной внешностью. О дизайне концепт-кара напоминает лишь передняя часть: форма фар, решетки радиатора, крупная эмблема, полоски светодиодных огней в нижней части бампера. Кроме того, серийный Captur стал пятидверным. В отличие от шоу-кара он также получил более вертикальный наклон багажника и менее наклонную крышу. В моторную линейку производитель включил как бензиновые, так и дизельные двигатели с турбонаддувом.

Заглянув в салон, видим воплощение нового для Renault стиля оформления щитка приборов, центральной консоли, рулевого колеса. Автомобиль получил новую мультимедийную систему R-Link с большим дисплеем, напоминающим по своим возможностям планшетный компьютер. Кроме этого, доступны Bluetooth, аудиосистема Hi-Fi, функция доступа в салон без ключа. Покупателям предложены на выбор различные цветовые сочетания в интерьере, а также возможность заказа крыши, окрашенной в контрастный цвет. У машины довольно большой перчаточный ящик. Передние сиденья удобны даже в длительных поездках. Сзади полностью реализована немалая высота автомобиля и даже взрослые не почувствуют серьезного дискомфорта. Очень практичны для семей с маленькими детьми съемные чехлы сидений, которые можно легко постирать.

Для модели были предложены следующие версии. Базовой является бензиновый Captur TCe 90 с 3-цилиндровым мотором серии H4 рабочим объемом 899 «кубиков», с наддувом от турбокомпрессора, производящим 90 л.с. (140 Нм). Следующий вариант бензинового агрегата — TCe 120, здесь под капотом уже «четверка» H5 объемом 1197 см3, тоже с турбонаддувом — мощность 118 л.с. (205 Нм). Дизельный двигатель семейства K объемом 1461 см3 представлен в вариантах dCi 90 (90 л.с., 220 Нм) и dCi 110 (110 л.с., 260 Нм). Варианты трансмиссии отличались в зависимости от двигателя. Модели TCe 90 и dCi 90 поставлялись с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В версиях TCe 120 и dCi 110 стандартно служила 6-ступенчатая механика, а опцией для TCe 120 и dCi 90 была 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Во всех случаях автомобиль имеет привод на передние колеса.

Платформа для производства Renault Captur была взята от хэтчбека Renault Clio нового, четвертого поколения. Captur имеет подвеску с достаточно длинными ходами, хорошей энергоемкостью и позиционировался в Европе как интересное предложение для эксплуатации на дорогах с плохим покрытием. Его размеры составляют: длина 4,12 метра, ширина 1,78 м, высота 1,57 м. Колесная база — 2606 мм. Чистая масса автомобиля — около 1,18 – 1,4 тонны. Грузоподъемность — около 470 кг. Багажник кросс-хэтча имеет объем 377 литров. Заднее сиденье можно сложить по частям и получить 1235 литров.

Уровень безопасности Renault Captur достаточно высок: прочная конструкция кузова, шесть подушек, ремни с преднатяжителями и ограничителями нагрузки на передних местах, подголовники с защитой от хлыстовой травмы, возможность установить до трех детских кресел (спереди и два сзади). Автомобиль оборудован ABS, системой экстренного торможения, системой стабилизации последнего поколения с функцией контроля крена, а также помощником при старте на подъеме, который кратковременно удерживает автомобиль в неподвижном состоянии при отпускании стояночного тормоза. Доступные опции включали также задние парковочные датчики, камеру заднего вида.

В стремительно растущем сегменте компактных кроссоверов Renault своей новой моделью планировал привлечь покупателей удобным просторным салоном (несмотря на скромные габариты машины), высокой посадкой водителя, большим багажником. Что касается названия модели, явно ассоциирующегося с английским словом «capture» (захват), то оно, по замыслу маркетологов, должно взывать к духу приключений и открытий. Есть у машины минусы — рулевое с неважной обратной связью, проблемы с обзорностью, слабый базовый бензиновый мотор и капризные дизели. Нельзя не упомянуть, что специально для российского рынка Renault в 2016 году разработала модель кроссовера Kaptur, которая внешне практически полностью копирует европейский Captur. Но этот автомобиль вместо Clio в качестве базы использует Duster (платформа B0) и предлагает в том числе полноприводные модификации.