Renault City K-ZE (Рено Сити к-зе)

По сути, Renault Сity K-ZE представляет собой электрическую версию субкомпактного кроссовера Kwid, который изначально разрабатывался для рынка Индии — там его производят с 2015 года. В движение машину приводит 44-сильный электромотор, установленный в подкапотном пространстве.

В качестве внешних опознавательных признаков Renault City K-ZE получил оригинальную переднюю часть с U-образными хромированными полосами на лицевой панели зарядного щитка, а также оригинальную переднюю и заднюю оптику. В салоне электрокара присутствует кондиционер, 8-дюймовая мультимедийная система, точки Wi-Fi 4G, также машина оснащена телематической системой, которая позволяет контролировать отдельные параметры автомобиля через приложение. Навигационная система поддерживает голосовое управление. За климат отвечает система контроля качества воздуха с противопыльцевым фильтром и встроенным датчиком смога. При всем при этом, внутри «Кей-зи» не скрывает своего бюджетного исполнения — здесь можно видеть обширные поверхности из твердого пластика.

Renault City K-ZE оборудован одним расположенным впереди электродвигателем, мощность которого составляет 33 кВт (44 л.с.), а крутящий момент — 125 Нм. Питается электроустановка и все бортовое оборудование от литий-ионной батареи емкостью 26,8 кВтч. Последняя обеспечивает кроссоверу запас хода в 271 километр по циклу NEDC. При быстрой зарядке постоянным током от специальной зарядной станции батарею кроссовера можно зарядить с 30 до 80% за 30 минут, а от 0% до 80% — за 50 минут. В режиме обычного заряда батарея пополняется за четыре часа. Максимальная скорость City K-ZE ограничена значением 105 км/ч.

Длина нового электрокросса составляет 3735 мм, ширина 1579 мм, а высота — 1515. Вес машины составляет всего 921 кг, и не в последнюю очередь это связано со ставкой на модульную платформу CMF-A, которая лежит в основе большинства компактных и субкомпактных моделей альянса Renault–Nissan. В конструкции подвесок электрического кроссовера нет ничего особенного — спереди независимая, стойки типа MacPherson; сзади торсионная балка с пружинами, работающая на кручение. В отличие от многих конкурентов кроссовер оснастили также колесами с обычным профилем — 165/70 R14. Диаметр поворота у машины — 9,6 метра. Дорожный просвет — 151 мм. Колесная база — 2423 мм. За счет продуманной компоновки авто предложит более чем достаточно места впереди, да и заднее пространство получилось хоть и тесным, но в меру. Объем багажника не хуже, чем у любого другого хэтчбека того же класса, — 300 литров.

Для китайского рынка производитель не стал нагружать City K-ZE некоторыми функциями безопасности, которые повысили бы его цену. В стандартную комплектацию входят две надувные подушки для водителя и переднего пассажира, крепления детских кресел, антиблокировочная система. Интересно, что исходник модели, индийский Kwid, вообще в «базе» не имеет подушек (появляются в более дорогих версиях). Но, к примеру, у аналога для Европы Dacia Spring Electric можно обнаружить до шести подушек, ABS дополнена усилителем экстренного торможения и ESP, усилены стойки и шасси, чтобы соответствовать протоколу EuroNCAP.

Выпуск электрического кроссовера для китайского рынка налажен на совместном предприятии eGT New Energy Automotive Co, за которым стоят корпорации Dongfeng и альянс Renault–Nissan. Из Китая бюджетный электрокроссовер поставляется на экспорт. Плюсы машины: доступная цена, идеальные размеры для города, на удивление просторный для своего класса салон. В то же время, автономность и мощность установки оставляют желать лучшего.