Renault Lutecia

Renault Lutecia 2017 модельного года предстал в обновленном виде. Автомобиль получил небольшие изменения по экстерьеру: новые решетка и бампера, светодиодные фары Pure Vision и задние LED-фонари в топовой комплектации. Моторная линейка, как и прежде, разнообразна и включает бензиновые двигатели объемом от 0,9 до 1,6 литра, мощностью от 90 до внушительных 220 «сил» в спортивных вариантах.

После рестайлинга Renault Lutecia получает новые рулевое колесо и медиасистему, модифицированные элементы управления. В лимитированной версии Iconic на базе комплектации Intens в машине впервые появляются эксклюзивные кожаные сиденья с подогревом, улучшенные материалы внутренней отделки, а снаружи автомобиль украшают хромированные детали, особый рисунок на корпусах боковых зеркал, символизирующий высокую парижскую моду. Если говорить о базовом оснащении Lutecia для японского рынка, то оно довольно хорошее: даже в недорогой версии Actif, появившейся в продаже в марте 2017 года, есть легкосплавные диски, регулировка руля по наклону и вылету, кондиционер, круиз-контроль, система курсовой устойчивости. В более дорогих моделях стандартом являются климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя, система hands-free, парктроник и многое другое.

Самые скромные варианты Renault Lutecia оснащены 0,9-литровым 3-цилиндровым турбомотором в 90 л.с., работающим с 5-ступенчатой «механикой», способным разогнать хэтчбек до максимальных 185 км/ч и примерно за 13 секунд с места до «сотни». Он может похвастать скромным расходом бензина всего 4,3 л/100 км. На другом конце модельного ряда лучшие спортивные качества, хорошо известные по «горячим» Renault Clio, представляет издание Renault Sport Trophy, оборудованное 220-сильным турбомотором. Это аналог Clio RS Trophy, самого быстрого маленького хот-хэтча на Нюрбургринге, с более эффективным нагнетателем и новой выпускной системой по сравнению с обычным Clio RS. Эта модель отличается перенастроенным шасси, 18-дюймовыми колесами 205/40, спортивными кожаными сиденьями с интегрированными подголовниками. В комбинации с 6-ступенчатой автоматической КП (преселективный «робот» EDC — Efficient Dual Clutch) хэтчбек разгоняется до «сотни» за 6,6 сек. и до максимальных 234 км/ч (у обычных RS при мощности в 200 л.с. эти показатели составляют 6,7 сек. и 229 км/ч). В спецвыпуске июля 2017 года в Японии были представлены на этот раз три варианта от Renault Sport под названиями Chassis Sport и Chassis Cup (200 л.с.), а также Trophy (220 л.с.).

Еще одно специальное издание — это модель R.S.18 (май 2018), аналог Clio RS 18. Это самая экстремальная лимитированная версия хэтчбека, но тем не менее и у нее нет в арсенале «механики», к чему некоторые относятся предвзято. При этом стоит напомнить, что кузов у Clio / Lutecia четвертого поколения только пятидверный, а столь мощные версии обычно выпускаются в трехдверных форматах. Как бы там ни было, эта модель использует самую горячую вариацию 1,6-литрового турбомотора от Trophy максимальной мощностью в 220 л.с. и 280 Нм крутящего момента в режиме оverboost. Новинку отличает еще более строго откалиброванная по силе демпфирования и жесткости всех элементов заниженная подвеска. Автомобиль получает блестяще-черный корпус с яркими желтыми акцентами. В салоне можно видеть обивку в сочетании алькантары с карбоном. При этом, если говорить о практичности, то хэтчбек в любой из версий остается самим собой — удобным автомобилем B-сегмента с пятиместным салоном и пятью дверями, 300-литровым багажником и складывающимися по раздельности задними сиденьями.

Renault Lutecia, будучи аналогом Clio, считается одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Светодиодные фары ближнего и дальнего света на 20 процентов мощнее галогенных и обеспечивают отличную видимость. Зеркала заднего вида имеют функцию автозатемнения, предотвращая ослепление фарами при движении ночью. Система Easy Park Assist сама может найти место для парковки (параллельная, перпендикулярная или диагональная) и помочь с рулением, водителю остается сосредоточиться только на ускорении, торможении и переключении передач. В стандартную комплектацию входят противозаносная система, ABS, несколько подушек безопасности, передние ремни с преднатяжителями.

В Европе Clio является одним из самых продаваемых автомобилей марки Renault. Не исключение и его аналог Lutecia в Японии — здесь этот автомобиль уступает в своей популярности только моделям Twingo и Kangoo. Он привлекает покупателей невысокой ценой, предлагаемым ассортиментом модификаций и уровней отделки салона, эксклюзивным интерьером, современной, в меру агрессивной внешностью, при этом с помощью скрытых ручек задних дверей пятидверный хэтчбек удачно имитирует «трехдверку». Недостатки: низкая высота салона, рослые люди также могут ощущать нехватку пространства для ног, спортивные модели по управляемости и мощности немного недотягивают до лучших предложений класса.